Petite présentation de ce blog

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Bonjour, voilà un blog de moto qui vien de ouvrir, il en fallait bien un de plus. Donc dans ce blog vous trouverez :



♦ Des motos de toute catégoris au début déjà pour une présentation principal, pour avoir un __minimum de connaissances. •
♦ Toutes les disciplines, •
♦ La moto freestyle, •
♦ La moto cross. •
♦ Les motards les plus connus de france et du monde entier •
♦ Les plus grands circuits •
♦ Les plus grandes compétitions ect.. •
♦ Les figures de freestyle les plus connus et les plus pratiqué. •
♦ Lesmotos en général,les plus grandes marque, les dernières sortis, et les futures ect • • •



SOMMAIRE :


1 ére page ---> Présentation des motos.
1 ere page --> les différentes dsciplines
2 ere page --> FREESTYLE

2 ére page ---> MOTO CROSS -- >>> NOUVEAU .

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# Posté le lundi 17 novembre 2008 16:50

Modifié le samedi 29 novembre 2008 13:58

Les différentes catégories de moto

Les différentes catégories de moto
La 1 Moto est Une Moto Cross :

Les motos cross sont non homologuées pour une utilisation sur la voie publique, ce qui réduit leur usage sur terrains privés destinés à cet usage. Déjà première chose a savoir.


La 2 Moto est une Moto enduro :

Ce sont des motos de cross, auxquelles on ajoute des phares, une plaque d'immatriculation, quelques pièces pour permettre une homologation en vue d'un usage sur la voie publique (chemin de campagne, route, etc...). Donc comme vous l'avez compris l'inverse d'une moto cross, sauf qu'elle à les même fonctionnalités.



La 3 est une Moto Trails :

Ce sont des motos capables d'évoluer aussi bien sur route que sur chemin. La mode des trails a été lancé à la fin des années 70, avec les débuts des grandes compétitions d'endurance qui avaient lieu sur le sol africain. Ces machines sont dérivées de motos d'enduro ou de cross, mais avec tout l'équipement pour pouvoir circuler sur route. Cette catégorie s'est diversifiée et adaptée à la route avec l'apparition des trails routiers qui adoptent la même architecture de construction mais avec des adaptations (grands réservoirs, bagagerie, protections contre les intempéries) permettant une grande polyvalence d'utilisation mais une facilité en hors-piste moindre.
Moins chères que les motos de tourisme, elles représentent un marché important.


La 4 est Les moto routières :

Conçues pour les longs trajets routiers, ce type de moto privilégie le confort de conduite. Elle se caractérise par une position de conduite proche de la verticale pour permettre de conserver le dos droit, les bras tendus et les jambes dépliées. Les motos routières accueillent facilement un passager et une bagagerie volumineuse (top case, valise, sacoche de réservoir). La plupart sont dotées d'un moteur de forte cylindrée, souvent supérieure à 1 000 cm³, d'un carénage plus ou moins enveloppant destiné à protéger du vent et des intempéries. Elles sont également équipées d'un réservoir permettant une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Les motos de cette catégorie se déclinent en gammes spécialisées qui partent du grand tourisme, avec les modèles les plus grands et les plus lourds, puis les routières, et enfin les routières sportives.La conduite sur route et autoroute est très agréable.


Le 5 est Les motos Roadsters :

Un roadster se caractérise par l'absence de carénage. L'accent est mis sur les sensations d'accélération, de nervosité et de maniabilité. Le rapport poids/puissance élevé permet d'avoir un moteur riche en couple. Bien que destinée à une utilisation urbaine, cette moto se prête également à des trajets routiers, mais l'absence de carénage expose le conducteur à la pression du vent et il se fatigue plus vite. Elle peut être dotée d'équipements spécifiques pour un meilleur confort de conduite comme une bulle (petit pare-brise, saut de vent), une tête de fourche... On compte dans cette catégorie de plus en plus de roadsters sportifs, dotés de moteurs plus puissants, capables de très fortes accélérations.Les roadsters associent plaisir, sportivité, et économie.


Le 6 est les Moto Utilitaires :

Les petites et moyennes cylindrées sont économiques et offrent le meilleur rapport qualité/prix. Outre les motos dites "basiques-utilitaires", les roadsters de cylindrée moyenne sont également prisés par les débutants pour leur facilité de prise en main.Elles sont souvent utilisées dans le cadre professionnel en ville. Ce sont les moto utilisés par les policiers.


Le 7 est Les moto sportives

Modèle dérivé des motos utilisées en compétition de vitesse. Elle est plus petite et plus légère qu'une routière donc capable d'accélération et de vitesse élevée. Parmi les plus puissantes, citons la série des GSX-R de Suzuki, notamment avec la Hayabusa GSX 1300 R, fer de lance de la marque et première moto de série à avoir dépassé les 300 km/h dans sa version libre (non bridée). La législation de quelques rares pays impose la mise en place d'un limiteur de puissance (le bridage). En France, par exemple, la puissance est limitée à 106 cv. Les gros inconvénients de ces motos sont qu'elles sont peu maniables à basse vitesse et relativement inconfortables.Peu adaptées au transport d'un passager ou de bagages, elles sont très chères à l'achat et à l'entretien, car il y a souvent des réparations a fournir, puis ce n'est fais généralement que pour la course, ou bien la frime pour ceux qui aime ;-)


Le 8 est Les moto Trial

Moto spécialement conçue pour franchir des obstacles.Machines destinées aux loisirs (moto verte) ou à la compétition. Cela est souvent en concurence avec les moto cross.


Le 9 est les moto Customs

Cette moto se caractérise par l'absence de carénage et une position de conduite spécifique avec les pieds en avant. Elle imite le style des machines américaines des années 1930 au début des années 1960, comme celles produites par Harley-Davidson, Indian, Excelsior et Henderson. Cette catégorie s'est diversifiée avec l'apparition de la mode "rétro" et la remise au goût du jour de modèles des années 1950-1960. Cette catégorie de moto un peu à part est le reflet le plus affirmé de l'esprit "rebelle" porté par le motard. Les puristes préféreront les modèles américains, et les personnalisations du véhicule sont classiques.


LA QUELLE PRÉFÈRE TU ? LA QUELLE A TU ? LA QUELLE VOUDRAIS TU ?

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# Posté le mardi 18 novembre 2008 16:53

Modifié le vendredi 21 novembre 2008 06:45

Premiere présentation de discipline

Premiere présentation de discipline
5 La discipline et L'endurance moto qui est est une discipline de compétition motocycliste de vitesse, se disputant sur circuit pendant au moins six heures. Généralement l'équipage est composé de deux pilotes.

3 La discipline et Le motocross qui est très populaire, le Motocross est une compétition de vitesse pure sur circuit très accidenté et pourvu de sauts... Motocross, Super cross (souvent en salle), Quad et Super motard (mixte terre-bitume) sont quelques activités regroupées sous la bannière Motocross. Accessible dès 12 ans au guidon d'une 125cc avec le CASM ou un permis.

1 La discipline et a montée impossible La montée impossible est l'une des plus anciennes disciplines pratiquées aux Etats-Unis qui a pris ses racines à l'Ouest dans l'impressionnante chaîne des Rocheuses. A l'origine, une compétition entre deux frères dans les années 20.
Elle consiste à grimper tout simplement au sommet d'une montagne escarpée dans un couloir délimité, dont la déclivité avoisine ou dépasse par endroit les 90%. Toutefois, la présence de paliers pouvant comporter une pente négative est admise. Elle se pratique sur des motos prototypes toutes plus folles les unes que les autres, sorties tout droit de l'imagination fertile de leurs intrépides concepteurs pilotes.
Un spectacle surprenant, très sportif et inoubliable, dans un cadre unique.

2 La discipline est Stunt qui est une discipline motorisée dont le but est d'enchainer des figures avec le plus de style. Ce type d'épreuves est créé dans les années 70 au Etats-Unis puis est diffusé en France par un certain Max. Ce n'est pas vraiment un sport, bien qu'il existe des championnats au USA, mais plutôt un spectacle: la plupart des pilotes de stunt font des show lors de salon moto ou de rassemblement de tuning.


4 La discipline est La pocket bike qui existe plusieurs types de pocket bikes, le modèle le plus répandu fait environ 60 cm de haut (42 cm à hauteur de selle) pour 1 mètre de long. Ces petites motos sont parfois très performantes malgré leur moteur d'une cylindrée qui n'excède pas 50cc (pour les 2 temps). Les modèles utilisés en compétition ont une puissance d'environ 16 ch pour 25 Kg. Elles bénéficient de freins à disques hydrauliques, refroidissement moteur liquide, pot d'échappement de détente. Ce sport de pilotage est donc en pleine expansion et va sûrement devenir très populaire compte tenu du prix d'achat d'une pocket bike qui est bien inférieur à celui d'un karting par exemple. Cette discipline est, en revanche, souvent pratiquée sur les mêmes circuits que le karting. La pocket bike est à la Moto GP ce que le Karting est à la Formule 1. Valentino Rossi fut champion de pocket bike avant d'être champion sur motos traditionnelles.


Y A TIL UNE DISCIPLINE QUI TE PLAIT ? EN PRATIQUE TU UNE ?


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# Posté le mercredi 19 novembre 2008 18:01

Modifié le vendredi 21 novembre 2008 06:46

Deuximéme présentation de discipline

Deuximéme présentation de discipline
1 La discipline Super motard: ce sont des motos tout terrain avec des modifications partielles : les roues avant et arrière sont plus petites pour offrir une meilleure maniabilité et les pneus perdent leurs crampons au profit des sculptures routières pour améliorer la tenue de route. Né aux Etats-Unis dans les années 70, le Super motard a traversé l'océan dans les années 80. Sport de glisse et de grande précision, le Super motard se déroule sur un circuit constitué environ de 3/4 de bitume et de 1/4 de terre. C'est ce partage entre les deux sols qui en fait un discipline unique, rendant le choix des pneus très important, et obligeant le concurrent à être diversifié dans son pilotage. Le Supermotard, c'est avoir une dose d'adrénaline à chaque virage qu'il faut négocier avec technique et précision, et savoir rester concentré durant toute une course si l'on veut savoir s'imposer. Mélange de route et de terre, ce sport est donc assez spectaculaire à regarder. Et les spectateurs ne s'y trompent pas puisqu'ils sont de plus en plus nombreux, ainsi que les médias. Et si le Supermot' intéresse tant la foule c'est bien parce que c'est un mélange très plaisant de poignée dans l'angle, spectacle, acrobaties et surtout de fun qui construisent au final un état d'esprit plutôt sympathique.

2 La discipline Superbike se veut comme la discipline qui fait courir les sportives du marché pour un titre mondial. Gixxer, CBR, R.1, ZX-10R et autres 999 sont ainsi alignées sur la grille de départ. Mais il semblerait que ces machines, si elles sont toujours dérivées de leurs s½urs de concession, s'en éloignent néanmoins de plus en plus.

3 La discipline Dragster est un sport d'accélération.
Deux concurrents d'une même catégorie se présentent côtes à côtes, chacun dans un couloir, et procèdent à un "burn out". Celui-ci consiste à faire chauffer la gomme des pneus arrière en les faisant patiner à l'arrêt, cela dépose de la gomme sur la piste et augmente l'adhérence du train arrière pour le départ.Le départ est donné au moyen d'un dispositif électronique communément appelé "Arbre de Noël". Celui-ci présente un système vertical de feux (d'où son nom), affichant un compte à rebours visuel pour chaque pilote. De feux blancs pour l'appel et le pré-départ, il passe à une succession de feux jaunes qui s'allument en cascade jusqu'au feu vert qui est le signal de départ. Un feu rouge s'allume en cas de faux départ.


4 La discipline du tuning est en général l'installation d'accessoires sur une moto de série (de base) ce qui permet au final d'avoir une moto personnalisée, le plus souvent pour avoir une esthétique unique ou pour être un rebelle dans la frime.


LA QUELLE PREFERE TU ? LA QUELLE PRATIQUE TU ?



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# Posté le mercredi 19 novembre 2008 18:13

Modifié le vendredi 21 novembre 2008 06:46

Troisième présentation de discipline

Troisième présentation de discipline
1 La discipline est L'enduro Apparu en France au début des années 70, l'Enduro se dispute en pleine nature, sur un parcours développant parfois près de cent kilomètres au tour. Une moyenne doit être respectée sur des parcours dits “de liaison”, et des épreuves dites “spéciales” départagent les meilleurs. Des épreuves de masse regroupent parfois 600 participants. Accessible dès 16 ans avec un permis moto.

2 La discipline est Le rallye routier comportent des secteurs de liaison à parcourir à une moyenne donnée, que ce soit de jour ou de nuit, et des épreuves spéciales (course de côte, circuits de vitesse...) destinées à départager les meilleurs. On peut disputer un Rallye au guidon de sa moto de tous les jours.Accessible dès 16 ans avec un permis moto exclusivement.

3 La discipline est Un rallye-raid (aussi appelé rallye tout-terrain) est une discipline de sport mécanique, qui se rapproche du rallye traditionnel, mais qui s'en différencie par la durée des étapes (une épreuve spéciale par jour, souvent de plusieurs centaines de kilomètres)

4 La discipline est La moto GP, la plus ancienne discipline moto englobe des activités aussi variées que les Courses sur circuits bitumés, les Courses de côte, le Dragster, l'Endurance. De nombreuses formules de promotion et Coupes de marques ou associatives permettent de débuter en compétition vitesse avec un budget réduit.Accessible aux jeunes dès 14 ans au guidon d'une 125cc, avec le CASM ou un permis (16 ans).

Il y'en n'a deux autres mais elles n'ont pas d'importances.

QUELLE EST TA PREFERER? LA QUELLE PRATIQUE TU ?


LA QUELLE PRÉFÈRE TU ? LA QUELLE A TU ? LA QUELLE VOUDRAIS TU ?

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# Posté le mercredi 19 novembre 2008 18:24

Modifié le vendredi 21 novembre 2008 06:46